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以日本航線來說，不僅廉航本身在票價上的廝殺，也迫使傳統航空業者加入戰局。價格破壞力更大威脅還在後頭。亞洲八家廉航搶客，籌組小額借款利息全球最大的廉價航空聯盟「Value Alliance」，顯示繼北美、歐洲之後，亞太地區已成為廉航之重要戰場。

其他亞太區廉航業者同樣陷在養市場的階段，一半以上的業者還在虧損，苦撐待變。但是，這樣的「新常態」已無法回頭，甚至還在擴大改變航空業者的定價策略。

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趨勢：同業結盟，搶攻長途市場

翻盤！廉航在東南亞市占率56％

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最明顯的是東南亞市場，經一番洗牌，廉航勢力不斷擴大。以熱門的桃園--新加坡航線為例，2015年總客運量達169萬人次，與2011年相比，成長48.9％；其中，廉航載客量增加54萬人次，而傳統航空也有1萬人次的成長。

7月7日，長榮航空發動奇襲，丟出震撼彈，開出桃園--曼谷含稅7千出頭的票價，降價近3成。業界解讀，這是傳統航空公司與廉價航空開戰的重要訊號。

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台中證件借錢高雄市借錢小額貸款 五萬勞工貸款105年去年，共有473萬名國人和來台旅客，和他一樣，視廉航為出國首選，也炒熱台日航線；亞太航空中心報告指出，今年暑假台日航線座位數，比5年前成長1.留學貸款ptt43倍，成台南小額借款為航空公司的兵家必爭之地。

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「這顯示廉航的加入，能夠開發新客源，而非完全搶傳統航空的市場，」交通部民航局空運組長韓振華說。廉航的蓬勃發展，讓業者積極卡位。今年10月，台灣將迎接第21家廉航業者，「在5至10年內，廉航在台市占率，達到2成5不是問題，」酷航業務總監格林威爾說。。

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威航發言人湯敦台認為，廉航以點對點服務為主，飛行時數在4～5小時的航程，最具經濟效益，東南亞業者過去只能飛到台北或香港，但加入聯盟後，可結合會員航空的亞太航點，將業務拓展至東北亞，例如從台北轉機至大阪、首爾，享有延長航程的效益。

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整個航空業受廉價航空頻頻出招，已產生票價滑落、白熱化競爭的骨牌效應。

其中，東南亞地區的廉航市場最為成熟。據亞太新竹小額借款航空中心統計，廉航在東南亞的市占率，從2001年的3.3％，成長至今年6月的56％，成為亞洲區市占率最高的市場。相較於傳統航空過去壓倒性的優勢，現已翻盤了。小額借款 高雄汽車借款利息

在航空業版圖重組的時代，廉航快速而蓬勃的發展，實力已非吳下阿蒙，也讓傳統航空公司的營運備感壓力，無論這場戰勞工創業貸款局如何變化，近期買進機票的價格只會更低，消費者終將是最大贏家。

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▲暑假身份證借款旺季來臨，傳統航空也搶攻廉航市場。（圖／示意圖／東森新聞）

高雄證件借錢台中借錢管道在這樣漂亮的數字下，台灣成軍不到2年的國籍廉航業者，開航以來卻持續虧損，光是去年，台灣虎航、威航，合計虧損已高達11億餘元，呈現「新航線開越多、賠越多」的狀況。機隊架數少，無法有效壓低成本、汽車借款 陷阱身分證借款開闢不利自由行的新航點、初期仍停在砸錢「養市場」的階段。

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暑假旅遊旺季來臨，機場盡是人潮；廉航興起，已扭轉國人旅遊習慣。

台日航線爆發性成長，一方面受日圓匯率貶值的大趨勢影響，一方面，這條航線炒熱後，航運業者彰化汽車借款車子二胎貸款誰都不敢缺席，相繼加入戰局，造成票價下滑、其他航銀行借錢線受到排擠等多重影響。

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而廉航聯盟的成軍，更會加速廉航勢力進一步擴大。

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文／林淑慧

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